“开元94K最新版本下载(官方)APP下载安装IOS/登录入口/手机app”新玩法？高德地图联手郭德纲首推公交导航
”阿里巴巴集团UC移动事业群总裁俞永福分析说道，中国等亚洲国家之所以享有可观的移动互联网市场，很最重要的一个原因是大量的公交用户能在漫长途中便利地用于手机。“但另一方面，这部分用户在享用移动互联网便捷的同时，在上下班过程中却并不幸福，必须操心许多事情，例如坐过站、换乘错误、步行迷路等。”在此背景下，高德地图沦为了在国内首家公布公交导航系统的互联网地图厂商，针对公交用户的市场需求和用于场景，为用户获取了车站步行引领、线路动态引领、到车站/换乘警告、全程语音导航系统等细分功能。俞永福讲解，专业的公交导航系统包括公交基础数据、公交规划引擎、公交导航系统引擎三个要素。
与驾车导航系统一样，在公交导航系统领域，只有更加专心的厂商才能为用户获取更加专业的服务。“高德纲”人组的“幸福导航系统”除了公布公交导航系统之外，高德在此次布上还宣告将与郭德纲签下合作，获取高德地图专属的郭德纲导航系统语音，并联合发售“幸福导航系统”理念。用户只要关上最新版高德地图，转入个人中心的导航系统语音包在选项，自由选择“郭德纲语音”iTunes并应用于，就可以用于由郭德纲特地录音的导航系统语音，用作日常驾车以及公交上下班。
“之所以自由选择郭老师跨界合作，一个最重要的原因之一就是我们有联合的信仰——坚信专心而专业。”俞永福在谈及与郭德纲合作的理由时回应，任何事业都就是指一个非常简单梦想开始的，而“不忘初心”则是要求一个人或一个机构能在专业程度上回头多近的最重要因素。“正如郭老师创立德云社时的初心是‘做到确实的评书’，高德创立时的初心也非常简单质朴——‘作好一张地图’。
”郭德纲在现场表格，必虽然德云社和高德分正处于两个几乎有所不同的领域，但双方本质上都在做到同一件事情：给用户带上去幸福。有业内人士指，随着互联网影响力的大大渗入，像高德与郭德纲这样基于互联网产品的跨界合作将沦为行业内新的热点，并给合作双方带上去品牌和体验上的共赢。
最后谈及互联网地图行业的白热化竞争时，俞永福坦言良性竞争对于所有参予竞争者来说都有益处，因为不会推展大家大大地创意发展，让用户享用到体验较佳的产品。“术业有专攻。最后在这个领域内成功者，将是最专心而专业的那一个。高德在地图导航系统领域专心了12年，我们深信‘确实的地图，用双脚丈量’。
”会后，俞永福拒绝接受了(公众号：)等几家媒体的专访，以下为专访摘录：问：虽然我躺在公交上，可驶往哪边看不是我掌控的，我只是看一个路线就可以了，那么该怎样引人注目公交导航系统的理念？问：原本公交类的产品，只不过思路都是平面的，把用户总A点包抄B点，去找了一个线路。PC和手机上都是一样的，但是不合乎移动互联网用户市场需求。
移动互联网跟PC区别是什么？就是需要随着运动动态有运动数据，过程中看见用户有几个痛点是非常明显的。第一个当你设置完了目的地之后，就是一个图，没一步一步的引领，所以核心在于用户的多个过程中如何做无缝引领，里面有步行的部分，有做到公交的，公交里面再行换乘，又有步行，下面再行引领，所以这是驾车时候导航系统十分最重要的设计理念。
因为车的导航系统执着无缝，无法暂停，就更容易有安全性问题。第二，用户非常明显的市场需求，特别是在路线不熟知情况下，不会常常坐过站，或者是不时地问别人，到哪车站了？如果第一次跪第一个线路只不过正处于尤其紧张状态，不时看站牌，如果车木栅，不时地往口去挤迫，要不时地看报站器，如果不许就困难了，如果没报站器，就要看下面的路牌。我们让用户过程中不必担忧，到车站还是过车站不必担忧这个问题，只要你看看第一条线路，认同有这个压力。第三，换乘。
国内的换乘设计有时我实在一挺可怕的，13号线的两头我都不告诉怎么设计的，一个是西直门，一个是在望京西口，知道是节食之旅。大家不愿坐地铁换乘，刮起不着，摊不着，有空调。国内地铁是很任性的，对于用户来讲找来找去的。
用户在换乘之间是一个痛点，从第一段下来以后，用户屌了，究竟往左回头，还是往右回头，换乘是产品设计关键点。这个视角从导航系统、无缝几个关键点设计的，最后再行减少一个元素，就是幸福元素，这是产品设计的考虑到。
问：公交导航系统是不是更加限于于大城市公交换乘距离较为宽的？小城市也不必须，因为路线也较为熟知，换乘的情况较为较少。问：第一，对于大城市整个交通复杂度都低，所以说道不管是自驾还是公交，还是其他上下班方式，大城市都比小城市用户市场需求度低，这跟上下班方式牵涉到。
第二，从上下班方式来讲，对于中小城市一定线路是熟知的，但是那个线路看用户状况并不幸福的，但是我们做到另外一项调查找到，用户在下班路上听相声比例是很高的，所以我们期望在这个过程当中需要，虽然你熟知，但是这个声音每次听见的时候都会有幸福的感觉，这两类市场需求都有不存在考虑到。问：发售公交导航系统，不会会让高德地图显得很散漫？问：会，只不过在程序的层面，我们从9月份就开始展开瘦身，这是我在移动互联网的时候比较比较清楚的，对于入口闲置性能十分最重要，就比如手机，有人用的低端手机，有的是高端手机，9月份版本的时候，低德比百度地图体积小很多，现在这个版本高德地图比百度地图体积小更加多。为了特一个功能，把自己逆一个胖子，这认同违背性能的设计原理。
问：地图在移动互联网事业群，甚至在整个阿里集团当中的战略意义是什么样的，大家告诉以前说道地图是入口，这个众说纷纭托了好多年了，现在您解读是怎么样的？问：这有可能牵涉到到好几个层面的，今天探讨在高德，高德只不过对于整个阿里集团有两层价值愿景。第一层是整个在数据战略里边，阿里数据。
但是在移动互联网时代必须很最重要的一层数据，空间的数据，LBS数据。所以高德在这个方向的专业数据累积，将对于所有的集团内的业务都有承托。物流不必须数据吗？电商不必须数据吗？所有的数据都必须时空。淘宝客户端，支付宝客户端，UC客户端不必须定位吗？数据能力对集团所有业务都有承托。
第二，作为一个入口服务，就是高德地图APP，LBS一定是移动互联网的增量第一，人人都必须上下班，所以上下班的服务一定是大入口。而且随着时间，明年比今年用于LBS服务的人一定多，今年比去年一定多，这个市场本身是一个增量。
我们不愿做到的业务是市场在茁壮。今年十一高德经历很最重要的关口，所以这是高德在整个的集团一方面不存在于数据能力方面和其他所有业务承托。问：您如何评估未来导航系统或者是地图市场，因为百度地图和高德地图是最弱的，但是像腾讯和搜狗导航系统发展也是蛮快的，您怎么评估市场竞争？问：第一，我指出高德地图和百度地图一定会沦为双赢的两个用户，因为这个市场过于大了，前两家都会很爽，前两家没告终的。但是第三名就不一定了，往后的人距离前两名的距离现在有一点近，所以时间上问世一个有竞争力的第三名，从时间上有一点错失这个窗口了。
因为两年前，UC独立国家业务的时候自己曾多次考虑过，要不要杀进这个市场，当时我自己辨别就是百度品牌和高德品牌早已相当大了，问世一个新的品牌的空间是不多的。第二，今天第三名，第四名都是大公司的业务，而且都就是指互联网角度去竞争的。我谈的全是拼成在应用层，但是这项业务的竞争，上半身是应用于，下半身是数据，所以数据能力的织轴和所有不具备这个能力的织轴，除了高德，百度、腾讯、搜狗地图都没数据，数据都就是指别人那儿卖的，总有一天是二手数据。
从用户来讲，最后应当是“始自技术，传世信任”。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。
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